过去，不少企业进入东南亚市场，更多依靠产品出口和经销网络打开市场；而现在，越来越多企业开始把研发、制造、供应链和服务体系逐步延伸到当地。
2026年7月，徐工印尼新能源制造基地在印尼纬达贝工业园区（IWIP）正式投产。随着首批新能源设备下线并交付战略合作伙伴青山实业印尼纬达贝园区，徐工首座海外新能源工厂正式投入运营。
这不仅是徐工海外新能源业务的一次落地，也释放出了一个值得关注的信号：中企出海，正在从“把产品卖出去”，进一步走向“把制造能力落下来”。
从“卖设备”到“当地制造”
徐工此次在印尼落地的，并不是简单的销售网点，而是集整机制造、工况适配研发和属地化服务于一体的新能源制造基地，主要面向印尼矿山、基础设施建设和园区物流等应用场景。
其中，首批下线的XC968-EV纯电动装载机，针对印尼绿色矿山和低碳园区等场景进行应用适配。相关报道显示，该产品较同吨位燃油设备使用成本可下降约78%，保养成本降低约60%，单台年减排二氧化碳约150吨。
从这个案例可以看到，当企业真正进入当地市场后，关注的往往已经不只是“产品能不能卖”，而是产品能否适应当地工况、交付周期能否缩短、售后服务能否及时响应，以及能否建立长期稳定的本地运营体系。
因此，本地制造的价值，并不仅仅是降低生产成本，更重要的是让企业离客户更近，让生产、交付与服务形成闭环。
为什么是印尼？为什么是产业园区？
徐工此次选择的落地点，是位于印度尼西亚北马鲁古省的纬达贝工业园区。
IWIP官方资料显示，该园区成立于2018年，占地约3000公顷，是印尼首个集矿产冶炼与新能源汽车电池相关零部件制造于一体的综合性工业园区，并配套电力、码头、机场、员工住宿等基础设施。
对于制造企业来说，这类产业园区的意义并不只是提供一块工业用地。当一个园区已经形成较完整的产业生态，上下游企业、能源供应、物流设施以及工业配套逐步聚集，企业进入之后，可以减少大量从零开始搭建基础设施和配套体系的时间。
徐工和青山的合作，就是一个比较典型的例子。2024年11月，双方正式签署徐工青山印尼新能源工程机械制造项目。徐工将自身的新能源工程机械技术与青山在印尼的产业资源、应用场景结合起来，随后推进当地制造基地落地。
技术+场景、制造+市场，正在成为中国企业进入东南亚的一种新模式。
真正的“出海”，是把产业链一起带出去
企业进入海外市场，第一阶段往往是产品出海；第二阶段是渠道和服务出海；而当市场规模、客户需求和产业条件进一步成熟后，制造能力也会开始向当地延伸。
徐工深耕印尼市场已经超过30年，目前已建立销售、服务和备件体系，并配备超过100台专业服务车辆，为当地3万余台徐工装备提供运营保障。此次新能源制造基地投产后，徐工在印尼进一步形成了“研产供销服”一体化布局。
与此同时，徐工印尼大区本土员工占比已接近80%，企业也在持续扩大本地就业和技能人才培养。
这意味着，企业的海外布局已经不再只是“把一个工厂复制到海外”。
从研发适配、生产制造，到销售、售后、人员和供应链，越来越多环节都需要真正进入当地市场。
对准备进入东南亚的企业，有什么启发？
徐工的印尼案例，也说明了一个越来越明显的趋势：
企业出海的重点，正在从“选一个国家”，变成“选择一个能够承接业务的产业落点”。
对于准备在东南亚设厂的企业而言，需要考虑的已经不只是土地价格和厂房租金，还包括产业链配套、工业园区基础设施、上下游距离、能源条件、物流效率、人员招聘以及后续运营服务等一系列因素。
不同产业进入不同国家、不同园区，适合的落地模式也并不相同。
贝西国际长期关注东南亚产业发展与企业出海落地，持续走访越南及东南亚不同区域和产业园区，为企业提供厂房选址与落地服务。
从前期考察、候选厂房筛选，到现场条件核查及落地阶段的实际需求协调，选址的核心并不是找到一间“看起来合适”的厂房，而是找到真正能够承接企业生产和长期运营的落地点。
中国企业出海正在进入新的阶段。从产品走出去，到制造走出去，再到产业链和服务体系一起走出去，“本地化”正在成为企业深耕东南亚的重要能力。